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机车车钩支架的六西格玛设计项目验证阶段内容

摘要:机车车钩支架的设计中,运用了六西格玛设计理念、工具与方法。借助这一系统方法,研究了车钩支架尺寸、结构、材料等控制因子与安装、使用环境等噪音因子之间的关系,通过优化控制因子来提升设计的稳健性.实现产品的可靠性。前两篇我们了解了机车车钩支架的六西格玛设计项目介绍分析阶段与设计优化阶段的内容;今天将分享机车车钩支架的六西格玛设计项目验证阶段内容.

1.六西格玛设计项目验证阶段

1.1六西格玛记分卡(更新)

将选定的2个质量关键点控制因子参数,以及其平均值、标准偏差等重新带人六西格玛记分卡,如表8所列,得到的车钩支架装配西格玛能能力指数6.3 > Zst=6,满足了设计时的指标要求。

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1.2失效模式及效果分析(更新)

更新后的失效模式及效果分析表见表9,经过设计控制后,原风险优先级比较高的失效模式都降低到了较低的水平。

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1.3测试及定型

该项目于2012年底装于首台机车,并随车完成了出厂测试、功能性测试及道路试验等,车钩支架使用情况良好,未出现任何质量问题,实现了设计目标,设计图纸也最终定型、发布。

2.机车车钩支架的六西格玛设计项目总结

机车车钩支架的设计实践中,利用了六西格玛设计的工具与方法,借助项目质量关键点的参数化设计,通过优化控制因子、降低噪音因子,对产品质量进行了预测,保证了产品设计的西格玛能力指数达到了6以上。六西格玛设计的方法,对达到设计目标,提升用户满意度非常具有意义。

好了,有关机车车钩支架的六西格玛设计项目案例实施过程就分享到这里。

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